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3月24日，上海寶冶承建的全球最大硅鋼生產線寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目正式建成投產。
寶鋼無取向硅鋼產品結構優化項目位于寶鋼廠區緯六路，總建筑面積約43000平方米，建設內容為公輔設施，包含天然氣調壓站、廢水處理站（不含設備安裝）、循環水站、公輔綜合站房等以及灘涂區域外管線的建設安裝等工期670日歷天。作為全球第一個完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業產線，該項目每年將為新能源汽車用戶提供50萬噸頂級高牌號無取向硅鋼產品。
該項目的成功投產將為中國新能源汽車工業的蓬勃發展提供堅強保障，為新能源供給側結構性改革提供強勁動能，也將為實現碳達峰碳中和目標提供強有力的支撐。
寶鋼無取向硅鋼產品結構優化項目具有灘涂管線施工超長、鋼結構跨度大、防水要求高等特點。該項目自2021年4月10日開工以來，項目團隊克服了施工工序交叉、設備安裝與路面施工重疊、高溫作業、設備儲存場地受限和疫情影響等困難，科學組織，嚴苛要求，一個節點一個節點地爭，一個節點一個節點地拼，最終以提前60天的驕人成績，迎來無取向硅鋼結構優化項目的順利投產。
2022年7月起，面臨臺風“梅花”和上海氣溫連續四十余天超過40℃、工地地表溫度超過60℃的極端天氣影響，寶冶人日夜奮戰在項目一線，迎來鋼結構桁架及管道安裝節點。鋼結構管桁架沿緯六路，經四支路、緯五路、經四路布置，5公里的管桁架路由局部介質管道截面數量局部達到47根，共計25公里介質管道。主要為天然氣、氫氣、氮氣、壓縮空氣等，其中最大管徑為530毫米。項目團隊采取白天施工、夜間探傷的流程，二十四小時守護這座日夜不息的工廠，確保工期節點順利完成。
新建綜合管桁架全長5公里，鋼結構重量為3500余噸，平均標高16.5米，平均跨度為25米，其中桁架HJ-24跨度為70.3米，受車輛運輸的限制分三段運至現場拼裝。項目團隊經過14個小時連夜奮戰，圓滿完成跨度70米、重量113噸的桁架安裝，貫通了新建綜合管桁架最后一段，為后續施工提供有利的條件。
25公里的能介管道，焊縫數量4652道，采取伽馬源射線探傷，片子數量為55824張。由于探傷為伽馬源射線探傷，探傷范圍受限為200米內禁止施工，經過與業主的協商，探傷范圍實行交通管制，車輛人員全部禁止通行。在多方的協調之下，寶冶團隊充分發揚“5+2”、“白+黑”連續作戰精神，提前24天完成伽馬源射線探傷任務，且一次合格率達到99%。
硅鋼代表著鋼鐵制造的最高水平，被譽為鋼鐵產品“皇冠上的明珠”。上海寶冶以實際行動踐行“鐵軍”精神，持續優化作業流程，協同各方單位齊心協力，同舟共濟，克服一個又一個難題，向業主交出了一份圓滿的答卷。2023年，上海寶冶與寶鋼股份將繼續攜手打造取向硅鋼產品結構優化工程，秉承“超越自我、敢為人先”的企業精神，繼續發揚誠信篤行、高效務實的工作作風，牢固樹立服務業主、提升客戶價值、實現“雙贏”的理念，將項目打造成為示范性精品工程，為寶冶和寶鋼股份的未來發展書寫更加廣闊的合作畫卷，增添精彩的一筆。 |
