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據中央廣播電視總臺中國交通廣播《中國交通新聞》報道：10月23日上午，隨著一列檢測列車駛入鹽通高鐵，標志著這條連接縱貫江蘇東部沿海地區的高速鐵路拉開了聯調聯試的序幕，距離項目開通又近了一步。
鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長156.6公里，其中橋梁占比94.7%，設計時速為350公里。全線設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等車站，其中大豐站、如皋南站為新建客運車站，東臺站為原有客運站房拆除重建，海安站在既有新長鐵路車站對側增加高速場。鹽通高鐵2018年5月1日全線開工建設，力爭年底建成開通。
中國鐵路設計集團有限公司（簡稱中國鐵設）作為該項目工程總承包單位，充分發揮設計龍頭作用，對設計、采購、施工進行深度融合，準確把控工程管理上的重難點，更將設計意圖精準融入到建設的每個環節，努力將鹽通高鐵打造成為精品示范工程。
據中國鐵設鹽通高鐵總包項目部項目經理田萬俊介紹說：為保證鹽通高速鐵路聯調聯試的順利進行，總包項目部實施動態設計管理，結合現場實際情況及時開展設計變更，優化設計及施工方案，及時解決施工問題，為聯調聯試做好技術服務和支持。
鹽通高鐵是一條具有自主化技術特色的新建高鐵，建造過程中運用的后張法預應力混凝土簡支箱梁、簡統化接觸網等多項新技術，均屬國內高鐵建設中首次大規模、全線應用，這些擁有自主知識產權的原創技術具有節約建設成本、便于運營維護的優勢，將助力中國高鐵技術的創新發展，同時為中國高鐵走出去戰略提供有力的技術支撐。
此次聯調聯試將為期1個半月，將通過開行綜合檢測列車對軌道、供電、接觸網、通信、信號、防災和客服等系統性能進行檢測，查看各系統整體性能是否達到設計要求。鹽通高鐵聯調聯試后將轉入運行試驗階段，驗收合格并通過安全評估后，力爭年底具備開通運營條件。
鹽通高鐵是我國沿海高速鐵路通道的重要組成部分，并與徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道，建成后可連接徐宿淮鹽、通蘇嘉、滬蘇通等客運專線，形成華北、西北地區與長三角地區聯系的便捷通道，并可減輕京滬高鐵徐州至上海段的運輸壓力，對于提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量，完善長江三角地區城際網布局均具有重要作用。 |
